(1)在主控制電路閘閥，大行星硬齒面減速機和其余零配件完好無缺的前提下，將進輸油管道與馬達插孔堵住(不能漏油)，在馬達正，旋轉(zhuǎn)時準(zhǔn)確測量給予的油道的壓力；接著連接馬達管路，準(zhǔn)確測量有負載時壓力；最后將測量值與其說標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相比較就能夠分辨常見問題部位。

(2)因為大中型減速器流量缺乏或壓力低均會讓馬達輸出功率減少，轉(zhuǎn)距和傳動比此外降低，因此準(zhǔn)確測量流量應(yīng)與測量工作工作壓力同時進行。

(3)檢查配流軸與轉(zhuǎn)子孔之間的間隙是否在允許規(guī)范范圍內(nèi)(見附表)，檢查配流軸與發(fā)動機油底殼孔的旋轉(zhuǎn)中心線是否一致。如果超過標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)重新組裝。如果配流軸和轉(zhuǎn)子孔之間的配合間隙超過0.6mm，或者XTM系列行走減速機轉(zhuǎn)子內(nèi)的配流孔沿軸向產(chǎn)生拉槽；液壓柱塞泵與轉(zhuǎn)子的配合間隙超過0.05mm，滾輪方軸與導(dǎo)軌的配合間隙超過0.05mm時間會使慢檔大扭矩內(nèi)趨勢圖電機無法轉(zhuǎn)動。若二只行走馬達不一樣歩，則將使履帶方向跑偏。

(4)ms液壓機馬達斜圓盤型徑向柱塞泵馬達，經(jīng)長久性高速運轉(zhuǎn)，馬達輸出軸支撐點滾柱軸承間隙會擴張，軸向準(zhǔn)確定位間隙超過碟型大扭力彈簧賠付值；發(fā)動機油底殼(轉(zhuǎn)子)與配流清查由于關(guān)鍵定位桿上4片蝶形彈簧不能一切正常地將轉(zhuǎn)子缸壓向配流盤(蝶形彈簧疲勞強度降低，彈力減少時，在溫態(tài)下馬達能正常的的運作，溫態(tài)下蝶形彈簧變形會提升)，導(dǎo)致配流專業(yè)能力減少，造成XSM1系列液壓馬達運作無力。當(dāng)轉(zhuǎn)子與缸孔間隙超過0.05mm，或毀壞超過指標(biāo)值時，均會導(dǎo)致馬達無力和運作緩慢。